中高級車市吹響歐美日韓集結號

發布來源:天嬌官網  作者:邵陽天嬌集團  發布日期:2011-12-05  

現代榮獲LACP年度報告“遠見獎”

中高級轎車油耗8L能HOLD住嗎?

 2011年中高級車市的競爭激烈程度超出了所有人的想象。從“新車競賽”到“價格火拼”,中高級車市變成了一片“火?!?。不僅新老車型同臺火拼,各大車系原有競爭格局也發生突變。借助第八代索納塔熱銷,韓系黑馬在中高級車市崛起,與原有歐美日系形成四強紛爭的態勢。顯然,中高級車市已進入歐美日韓“華山論劍”的時代,誰將成為新的江湖霸主?

    中高級車市大變局 歐美日韓四強演義

    市場披露的數據表明,2011年的中國車市告別高增長,整體溫度趨涼,但中高級車市卻呈現高溫態勢。高溫不僅體現在中高級車銷量增長高于整體車市,更主要是來自于各大車企在這里的廝殺。
一番拼體力、拼內功的劇烈搏殺之后,中高級車市格局大變。


 
    與2010年全年中高級車市前十排行榜單(雅閣、天籟、帕薩特、君越、馬自達6、 君威、邁騰、奧迪A4 、銳志、蒙迪歐致勝)相比,今年前9個月排行榜一個明顯變化是“老大”由日系的天籟變成了歐系的帕薩特。業內專家稱,榜首易主的背后實質是“日系走弱”。今年日本311大地震直接導致日系車企供應鏈遭到重創,這是其走弱的直接原因。前9個月除了新天籟銷量同比略有增長外,雅閣和凱美瑞銷量分別同比下滑14.1%和12.1%。

    業內專家進一步解讀認為,多年來在中高級車市占據優勢地位的幾款日系車型令市場產生“審美疲勞”, 這也是其在今年眾多新銳中高級新車型面前黯然失色的深層次原因。今年中高級車市可謂是“新人輩出”,除了日系按兵未動外,歐美韓系紛紛推出新帕薩特、第八代索納塔、起亞K5、新邁騰、標致508等重磅車型,奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌也紛紛推出入門級車型,使中高級車市場一時星光燦爛。

    在這些耀眼的新車中,韓系的第八代索納塔和起亞K5令人格外注目,特別是第八代索納塔,它不僅是中高級車市的絕對新人,而且在短期內迅速突破月銷過萬的“門檻”,躋身中高級車市排行前五的主流位置,達到了韓系車在這個細分市場的歷史最高排名。數據顯示,第八代索納塔和K5自上市以來,在中高級車的市場份額由6.29%上升到8.61%。從某種程度講,第八代索納塔加上起亞K5,已開啟了中高級車市“韓系崛起”的大門。

    “雕欄玉砌應猶在,只是朱顏改”,中高級車市格局已從歐美日“三足鼎立”變為歐美日韓“四強演義”,這正是韓系品牌競爭力上升的結果。

    短期內,四強格局將維持一種相對平衡,日系作為市場先行者,雖然受震災、車型老化等影響,市場逐步被歐美特別是韓系攻占,但終究是“瘦死駱駝比馬大”。歐美不甘長期居日系之后,利用自身技術、管理以及市場布局優勢,也想爭取更大市場份額。韓系的優勢在于把握住了市場潮流,推出的第八代索納塔在品質、外形、服務都有超越歐美日系同級車之處。當然,韓系未來是否有更大的空間,不僅取決于第八代索納塔這匹黑馬能跑多遠,其后續新品的跟進速度及品質保證同樣會產生巨大影響。

    韓系黑馬能跑多遠?中高級車市誰主沉???

    第八代索納塔這匹黑馬能跑多遠,它不僅決定北京現代突破中高級市場、提升品牌戰略的成敗,還直接決定了日后歐美日韓“四強演義”格局的演變。

    在第八代索納塔剛上市時,北京現代常務副總李峰豪言稱月銷過萬。當時市場各方對此驚訝多過欽佩。因為月銷過萬就意味著進入中高級車主流,作為一款韓系新車,憑什么有這個底氣?

    北京現代把寶押在第八代索納塔身上自然有其底氣所在。就品質而言,第八代索納塔的配置比北美款配置更高,相比日系車雅閣、凱美瑞、新天籟,歐系帕薩特以及美系“雙君組合”,更顯科技智能。特別是在外形設計方面,第八代索納塔運用“流體雕塑”設計,使其具有十分時尚運動的美感,這給以前強調穩重保守的中高級車市帶來一股新風,非常符合現代都市知識精英群體的審美需求,而這個群體恰恰就是未來中高端車型消費主力。

    實際上,第八代索納塔籍此開辟了一片中高端市場藍海,避開了歐美日等傳統三強在中高級市場緊緊盯住商務用車這塊領地。隨著中國家用轎車消費升級,中高級家轎需求逐漸擴大,把握這一需求就意味市場份額的逐漸擴大。第八代索納塔無論是內在品質還是智能配置,以及其“引領潮流,品位睿智”的品牌定位,都與家用中高級車型十分相符。這也是短短數月“破萬”的秘密所在,它所代表的時尚、運動成為中高級市場的一道新風景,一個新主流,推動韓系迅速躋身“四強”,與“舊主流”分庭抗禮。

    此外,空前的營銷和服務也讓第八代索納塔短期內聲譽鵲起。大手筆的“原值回購”置換、“五年10萬公里”的售后服務政策,這些中高級車市前所未有的回饋消費者的措施,在市場掀起了一股旋風。

    就目前第八代索納塔躋身中高級車排行榜“五強”表現來看,確實完美履行了使命。但北京現代在第八代索納塔的成功之后還有更宏大的目標,那就是由躋身中高級向引領中高級市場進軍。北京現代稱,到2017年,中高級車型產銷量比重要達到50%,而這個比重數字在目前為35%,雄心可見一般。

    第八代索納塔已經得到了市場的充分肯定,在北京現代雄心、實力的支撐下,繼續奔跑已經不是問題。也就是說,以北京現代為支柱的韓系在中高級市場還將有更大的空間進取,歐美日韓“四強演義”的格局演變將向有利于韓系的方向發展。

    種種跡象顯示,2011年是中國車市重要的轉折年,一方面是發展告別了狂飆突進,另一方面是競爭在中高級車市變得前所未有的激烈。韓系崛起,將中高級車市的歐美日“三足鼎立”格局改變為歐美日韓“四強演義”?!暗弥懈呒壾囀姓叩锰煜隆?,中高級車市的攻守在往后的日子只會更加劇烈。韓系這匹“黑馬”能馳騁多遠?四強格局又會怎樣演變?讓我們拭目以待。

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